大运运途和奥普力哪一个好大运发动机昆仑山(大运运途平板运输车)
目录导读：
大运轻卡奥普力云内发动机116马力怎么样?
油耗与开车习惯路况有关 带中冷装置的好点。中冷装置能够给压缩空气降温。耗油方面差异应该不是很大，在动力方面要比没有中冷的好
大运轻卡什么发动机最好
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大运轻卡搭载DEV德威系列国六发动机，完美打卡昆仑山

成都大运汽车
20二十四-12-03 17:44
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从古至今就有“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”的诗句来激励人们想要做成一场事业必须经得起考验，受得住挫折。其实也就是说，不但仅是人，面对此刻日益激烈的商场环境，任何一家企业、任何一个产品也得经受的住各式考验，才能繁荣昌盛。
这不，为了验证云内动力德威系列发动机的良好品质，标定设计师不畏艰难、不畏苦寒来到海拔4800米的昆仑山口来标定测试，结果云内动力德威发动机果然没有使人失望，顺利完成了高原标定测试，并且也就宣告着云内德威发动机继去年年根完成高寒标定、今年八月份在吐鲁番盆地完成高温标定后圆满完成“三高标定”。


8月底，搭载德威国六系列发动机的大运轻卡以及其它一些品牌车进入昆仑山，前往可可西里，开始高原标定之路。

可可西里被叫作“世界第3极”，由于这里自然环境严酷、气候恶劣至极，人类甚至无法长期居住和生活。不过严酷的环境其实没有吓退标定设计师们，他们驾驶搭载着云内动力德威国六系列发动机的大运轻卡不断勇往直前、挑战自我，从海拔2780米的格尔木一路攀升至4800米的昆仑山口。

随着海拔的上升，环境也愈来愈恶劣。而最终测试的昆仑山口地处昆仑山中段，海拔高达4800米，是青藏公路上的一大关隘。昆仑山口地势高耸，气候寒冷潮湿，空气稀薄，群山连绵起伏，雪峰突兀林立，严苛的气候条件见证着云内德威发动机的出色品质。


搭载着德威国六系列发动机的大运轻卡

周围恶劣的高原环境

变化多端的天气


多辆搭载云内德威发动机的大运轻卡均经过考验

测试圆满结束
历经长途跋涉和层层严苛考验，驾驶搭载着德威国六系列发动机的大运轻卡过五关斩六将，将优质的发动机与整车性能发挥到了极致，赢得了所有在场测试人员的掌声，相信在未来也定将可以赢得市场的掌声。
大运奥普力自卸车和南骏新祥康那个相对较好些
南骏新祥康好。大运固然广告打得多，但事实上没南骏造车历史长，南骏自卸是出了名的的皮实超载能力强，自卸车推荐南骏。南骏新祥康的前脸比较简洁，黑色的进气格栅中间贯穿着一根银色镀铬条，显得比较有层次感。竖直大灯的面积较大，照明效果好，集成有近光、远光以及转向灯，且该灯支持高度调节功能。南骏新祥康国六车厢可卸式垃圾车在动力及底盘配置不错，能够满足一般垃圾以及建筑垃圾的清运需求，经常需要进出地下车库作业，这款车无疑是不错选择。大运奥普力自卸车看上去格外的年轻，整车策划比较契合年轻人的审美，整体以新颖为主。感觉进气格栅能够突出锐利的本色，远近光灯格外难得锐利，前面看就是一双丹凤眼。最使人耳目一新的便是车尾构型，简洁体面又大气，车轮的构型更是大运奥普力自卸车的点睛之笔随然外观好，没有南骏的造车历史长。
要购买一辆工程车，大运奥普力的咋样?发动机选择德威的么?
德威发动机还是可以的，我们此刻用的德威D40发动机，最大184马力，峰值扭矩660牛米，已经用了两年多了，没出过大毛病，发动机动力挺足的，有劲，特别给力。轮胎抓地力也好，底盘结实，拐弯车体姿态稳定。百度下有许多有关信息。
大运风度和运途的不同
变速器不一样。
运途是玉柴4108的，变速器是法士特八速，153后桥900轮胎，风度是云内4102，6档变速器，153后桥，车架也小，驾驶室瘦了运途一圈。运途又小了风度一个级别。
风度大空间豪华驾驶室，欧式环形仪表台，操作触手可及。驾驶室采用四点悬浮技术，驾乘更舒适。
三环创客跟大运运途哪一个好
三环创客好。三观创客质量好，起步快，和后驱差不多，弯道性能好，操控性好，安全性好。在舒适性方面三环新创客也非常优秀。大运只是外观造型比宗申大气，花架子质量不行车身烤漆最大的缺点意生锈。
