运10下马的罪人(五行起名劫财)
运10下马的缘故是什么?
下马的运十，原因分为内外，内在原因是投入和产出比例失调，外在原因是波音，因为美国的缘故，刚开始先进客机是不卖咱们国家的，运十刚取得冲破进展，美国人跑过来说便宜卖你，有人觉得挺划算，就下马了。
不是骗，运10下马，有得有失。从中国那个时候的技术水平看，设计一架飞机问题不大，不过要设计并生产接近那个时候的world世界水平的飞机，差距还是特别大的。总之，能够生产一台拖拉机，不过要生产高档轿车，就不行了。
那个时候的中国市场，不足以支撑一个运10飞机产业。运10那个时候还不完善，假设说那个时候需要10多年去完善，那么当然是服役后已经落后了。
运-10比波音707短几米，但空重却更重。那个时候中国在短时间内没有可能实现大型涡扇发动机的自给，采用进口的707备件形式来组装运-10。运-10在工艺上有严重的问题，不能量产。
（参见：副总工程师揭秘：谁折断了国产大飞机的翅膀，http：//news。ifeng。com/history/zhongguoxiandaishi/detail_2010_10/15/2790890_0。shtml，2010年10月15日。
运十的定位是党和国家领路人人专机，是首长工程，并不是搞产业升级攀科技用的。其实也就是说呢，80年在北戴河开中间位置经济工作会议的时刻就讨论过下马问题。
事实上运十就造出2架原型机，运十的下马， 表面上主要有三个原因 ，其一是技术但是关，其二是没有经费，其三是没有市场。
运10是我国正在研制的大型运输机的型号。运8早已服役，运9项目下马，运10正在研制。
中国大飞机远十下马谁是最大黑手?
无论从任何角度比较，我国都远胜于新加坡，之因此在投票中落选，首要是由于美国在推举之前歹意搞鬼。德国有媒体报道称，美国固然没有在国际上直接支持某一个提名人，但是他却在老百姓中经常煽动群众，去丑化我国代表人的形象。
运-10是1970年上马的，直到1980年才完成首飞，1982年后研制陷入停顿，1986年完全停止了研制。
（参见：副总工程师揭秘：谁折断了国产大飞机的翅膀，http：//news。ifeng。com/history/zhongguoxiandaishi/detail_2010_10/15/2790890_0。shtml，2010年10月15日。
”黄领才告知科技日报记者。AG600飞机最大起飞重量55吨，最大巡航速度500公里/小时，最大航时12小时，最大航程4500公里，具有承重量大、航程远、续航时间长的特征，总体技术水平和性能达到当前国际同类飞机的先进水平。
运-10工程的最终下马原因许多，原因或许是其中的一个，那个时候中国科研经费剧减一半，从3%降到0。65%，科研平台丢弃，科研队伍解散。同时民航总局一直对此项目持抵制也是一个原因。
运十大飞机项目为啥下马?运二十何时才能上线?
试飞证明运-10飞机性能符合设计要求。不过因为经费原因，研制工作难以继续进行，1982年起运-10研制基本停顿。1986年财政部否决3000万元人民币研制费用预算，运-10飞机研制计划彻底终止，该项目也就下马了。
我国基础工业固然完善，不过相比于发达国家来说较为薄弱。这就使得我国飞机的设计生产制造会面临许多困难。人才队伍上说，固然咱们国的科技人员不少，不过我国此刻非常缺少像钱学森那样的world世界顶尖人才。
泰州体育公园“一场三馆”项目占地704亩，总建筑面积20万平方米，建设有30000人体育场、6000人体育馆、1500人游泳馆、全民健身馆等“一场三馆”。省运会期间将承办田径、游泳、篮球、网球、排球、足球等项目的比赛。
大飞机运-10下马的实际原因
固然说在运-10上浸透了国家几乎所有的技术机构和生产机构的全力，不过，还是有很大的差距。为此，中间位置做出了运－10下马的决策。
前面已经说过，以那个时候的技术水平，运十的技术跨度太大。有人会讲，运十但是比欧洲空客A-300晚两年，进展到今天，也能像今天的空客一样强大。
主管航空的那家伙收了美国人的贿赂，力主运10下马。那个时候的确缺钱，让他有了操纵的空间。
运-10工程的最终下马原因许多，原因或许是其中的一个，那个时候中国科研经费剧减一半，从3%降到0。65%，科研平台丢弃，科研队伍解散。同时民航总局一直对此项目持抵制也是一个原因。
事实上运十就造出2架原型机，运十的下马， 表面上主要有三个原因 ，其一是技术但是关，其二是没有经费，其三是没有市场。
运10淘汰了，此刻不是在造运20了么。
不是骗，运10下马，有得有失。从中国那个时候的技术水平看，设计一架飞机问题不大，不过要设计并生产接近那个时候的world世界水平的飞机，差距还是特别大的。总之，能够生产一台拖拉机，不过要生产高档轿车，就不行了。
运十下马大致是如此的，那个时候波音707已经首飞，中国研制本人的大飞机，A310开始试飞后第2年，我国也开始了自己大飞机研制。
当年是为啥大飞机计划下马?
那个时候的中国市场，不足以支撑一个运10飞机产业。运10那个时候还不完善，假设说那个时候需要10多年去完善，那么当然是服役后已经落后了。
运十下马大致是如此的，那个时候波音707已经首飞，中国研制本人的大飞机，A310开始试飞后第2年，我国也开始了自己大飞机研制。
1：军种本位思想。美国海军和空军向来就是装备预算上有争执。出于某些因素、军种本位思想甚至是商业利益的作用与影响，海军天生的拒绝空军的飞机。
主管航空的那家伙收了美国人的贿赂，力主运10下马。那个时候的确缺钱，让他有了操纵的空间。
（参见：副总工程师揭秘：谁折断了国产大飞机的翅膀，http：//news。ifeng。com/history/zhongguoxiandaishi/detail_2010_10/15/2790890_0。shtml，2010年10月15日。
1972年审查通过飞机总体设计方案，1975年6月完成全部设计图纸，1980年9月26日运-10首次试飞成功。1982年起，运-10研制基本停顿。
运10为啥下马
不是骗，运10下马，有得有失。从中国那个时候的技术水平看，设计一架飞机问题不大，不过要设计并生产接近那个时候的world世界水平的飞机，差距还是特别大的。总之，能够生产一台拖拉机，不过要生产高档轿车，就不行了。
的决定。直接用巨大无比的民用市场换取外国先进技术对国内进行投资，运十也是如此，那个时候美国承诺波音或麦道与国内飞机制造企业进行合作，有一个要求就是中国丢弃运十的研制，所以应该算是被西方忽悠的，此刻看下马是个错误的决定。
第1，鉴于那个时候那个时候其它国家军工产业的飞一般地发展，加之我国对运十的研发工作已经过于滞后，即便费尽周折制造出来，也业已无法满足咱们国的国防需求。
运10是我国正在研制的大型运输机的型号。运8早已服役，运9项目下马，运10正在研制。
谁下令下马“运十”，民族工业的罪人。历史证明原创技术买不来
洪武三年（1370年）下令禁民间用天、国、君、臣、圣、神、尧、舜、禹、汤、文、武、周、秦、汉、晋等字为名。
居正当国十年，所揽之权，是神宗的大权，这是居正效国的需要，但他的当权便是神宗的失位。在权力上，居正和神宗成为对立面。居正的效忠国事，独握大权，在神宗的心里便是一种蔑视主上的表现。
秦始皇是古文化历史断层的罪人。秦始皇焚书坑儒，意在维护统一的集权，进一步排除不同的思想和见解，但并未收到预期的作用。这一点和秦始皇采用的其他措施不全相同，是秦始皇、丞相李斯所始料不及的。
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