运10下马的罪人波音时候原因(公司测名汉城网)
运十大飞机项目为啥下马?运二十何时才能上线?
运-10是1970年上马的，直到1980年才完成首飞，1982年后研制陷入停顿，1986年完全停止了研制。
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市场与价格的缘故：那个时候中国国内的客机都是麦道，波音和苏联的图式，可靠性与经济性都相对较好。而运十在经济性上略有不如。
固然说在运-10上浸透了国家几乎所有的技术机构和生产机构的全力，不过，还是有很大的差距。为此，中间位置做出了运－10下马的决策。
传说，鲲鹏“翼若垂天之云”，固然“运20”还没有那么健硕的体型，但凭借15米的机身高度，66吨的最高承重量，这只“大胖鸟”依然进入了全球十大运输能力最强的运输机之列。
我国基础工业固然完善，不过相比于发达国家来说较为薄弱。这就使得我国飞机的设计生产制造会面临许多困难。人才队伍上说，固然咱们国的科技人员不少，不过我国此刻非常缺少像钱学森那样的world世界顶尖人才。
有的。2013年1月26日下午14：00许，我国首款自主战略重型运输机"运-20"在跑道上加速后，一跃而起，起飞成功。"运-20"代号"鲲鹏"，由西飞集团主要研制，可运输我国lujun全部种类装甲车辆。
试飞证明运-10飞机性能符合设计要求。不过因为经费原因，研制工作难以继续进行，1982年起运-10研制基本停顿。1986年财政部否决3000万元人民币研制费用预算，运-10飞机研制计划彻底终止，该项目也就下马了。
中国大飞机"运十"下马谁的责认
（参见：副总工程师揭秘：谁折断了国产大飞机的翅膀，http：//news。ifeng。com/history/zhongguoxiandaishi/detail_2010_10/15/2790890_0。shtml，2010年10月15日。
当年运十么？这就很复杂了，中国工业当年水平很低，做出来的东西和国外相差太大，市场形势比较严峻，假如那个时候候国家扶持的话在经过发展也许会相对较好，但适那个时候候国家真的无钱了。
历经低迷，奋起直追：从运10下马到C919首飞 80年代中期，正在试飞阶段的运10中途而辍，原因局其他人不得而知。但运10的下马，不但仅是毁了一架飞机，而象征着摧毁了中国大飞机的研发平台，中国民用航空技术能力长期停滞。
市场与价格的缘故：那个时候中国国内的客机都是麦道，波音和苏联的图式，可靠性与经济性都相对较好。而运十在经济性上略有不如。
运十下马大致是如此的，那个时候波音707已经首飞，中国研制本人的大飞机，A310开始试飞后第2年，我国也开始了自己大飞机研制。
运-10工程的最终下马原因许多，原因或许是其中的一个，那个时候中国科研经费剧减一半，从3%降到0。65%，科研平台丢弃，科研队伍解散。同时民航总局一直对此项目持抵制也是一个原因。
大飞机运-10下马的实际原因
运十下马大致是如此的，那个时候波音707已经首飞，中国研制本人的大飞机，A310开始试飞后第2年，我国也开始了自己大飞机研制。
运10淘汰了，此刻不是在造运20了么。
主管航空的那家伙收了美国人的贿赂，力主运10下马。那个时候的确缺钱，让他有了操纵的空间。
正在试飞的运十便停飞留在成都。固然后来运十还七次进藏安全完成特殊任务，正在试飞的飞机完成这种任务实为不易，不过已经没有了重启的可能…固然下马了，但他却成就了中国航空工业在大飞机范畴从无到有的开端。
试飞证明运-10飞机性能符合设计要求。不过因为经费原因，研制工作难以继续进行，1982年起运-10研制基本停顿。1986年财政部否决3000万元人民币研制费用预算，运-10飞机研制计划彻底终止，该项目也就下马了。
运-10工程的最终下马原因许多，原因或许是其中的一个，那个时候中国科研经费剧减一半，从3%降到0。65%，科研平台丢弃，科研队伍解散。同时民航总局一直对此项目持抵制也是一个原因。
固然说在运-10上浸透了国家几乎所有的技术机构和生产机构的全力，不过，还是有很大的差距。为此，中间位置做出了运－10下马的决策。
不是骗，运10下马，有得有失。从中国那个时候的技术水平看，设计一架飞机问题不大，不过要设计并生产接近那个时候的world世界水平的飞机，差距还是特别大的。总之，能够生产一台拖拉机，不过要生产高档轿车，就不行了。
中国大飞机远十下马谁是最大黑手?
中国大飞机研发失败，不久国内大飞机市场被波音和空客占据。中国为此付出了几千亿美元的购外国飞机和中国长期没有远程投送能力带来对外威慑力不够的惨痛代价。
C919作为中国第2款大型客机（第1款是1986年下马的运-10），它的下线无疑在咱们国家民用航空史上留下了浓墨重的一笔（无论行不行，起码我们此刻又有了对吧）。
还造不出来，此刻也只能造出支线的小型客机，像翔凤如此的，还在试飞，但是发动还是买别人的。依据中国航空工业集团公司透露，我国研制的大飞机计划于2014年才能首飞。
从下面这一张图里面俺们是可以看见，在200座以上的宽体客机中，波音的飞机是又全又好，而去掉已经凉了的A380，空客几乎没有一战之力。最直接的表现就是，宽体客机市场上，波音的商场份额几乎是空客的两倍。
运-10工程的最终下马原因许多，原因或许是其中的一个，那个时候中国科研经费剧减一半，从3%降到0。65%，科研平台丢弃，科研队伍解散。同时民航总局一直对此项目持抵制也是一个原因。
扯淡，是一帮蠢货被人忽悠，再加上斗争被某些人叫停的。中国有多少项目被他们这帮人耽误啊！！！大飞机项目、飞机发动机项目、材料项目等等。不过这几个罪人却是活的很潇洒。
运10下马的缘故是什么?
运-10比波音707短几米，但空重却更重。那个时候中国在短时间内没有可能实现大型涡扇发动机的自给，采用进口的707备件形式来组装运-10。运-10在工艺上有严重的问题，不能量产。
那个时候的中国市场，不足以支撑一个运10飞机产业。运10那个时候还不完善，假设说那个时候需要10多年去完善，那么当然是服役后已经落后了。
事实上运十就造出2架原型机，运十的下马， 表面上主要有三个原因 ，其一是技术但是关，其二是没有经费，其三是没有市场。
当年是为啥大飞机计划下马?
以前发展过，但是种种原因流产 中国运10是第1次冲击大飞机，不过种种原因下马。中国上海 飞与麦道合作的MD90，随着麦道被波音吞并而流产。
1972年审查通过飞机总体设计方案，1975年6月完成全部设计图纸，1980年9月26日运-10首次试飞成功。1982年起，运-10研制基本停顿。
1：军种本位思想。美国海军和空军向来就是装备预算上有争执。出于某些因素、军种本位思想甚至是商业利益的作用与影响，海军天生的拒绝空军的飞机。
运-10是1970年上马的，直到1980年才完成首飞，1982年后研制陷入停顿，1986年完全停止了研制。
飞机性能上的不足：刚刚研制成功的运十在性能上和国外成熟的机种之间存在一定的差距，国内没有出台对应的措施保护民族工业。
主管航空的那家伙收了美国人的贿赂，力主运10下马。那个时候的确缺钱，让他有了操纵的空间。
那个时候的中国市场，不足以支撑一个运10飞机产业。运10那个时候还不完善，假设说那个时候需要10多年去完善，那么当然是服役后已经落后了。
运-10工程的最终下马原因许多，原因或许是其中的一个，那个时候中国科研经费剧减一半，从3%降到0。65%，科研平台丢弃，科研队伍解散。同时民航总局一直对此项目持抵制也是一个原因。
太上灵签第6十四签求解
签辞不是已经告知你了吗？让你心态放平，自有高人相助。
解曰：此签谋为和合。得遇贵人提拔。凡事称意。不劳而成。必其人素为人所敬信。其事又为众所欣悦。是又恰遇机会缘分。一倡百和。谈笑中。事立而成功。岂非天人相应。相时而动者乎。释读解义：吉人。善人也。本和同。
看了你的签，这个意思就是，不要再外边说别人坏话，会惹祸上身。
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沈阳市东陵公园报恩寺有个月老殿，我上星期日去的。沈阳东陵报恩寺有月老殿，殿内主位供奉月下老人，月老殿门前有月下老人铜香炉。
