金牛座撒布器狂风导弹狮子座(金牛座最怕什么鬼)
目录导读：
狂风战斗机的衍生型号
对地攻击型 （IDS）基本型。装备英、德、意、沙特空军及德国海军。主要任务是对地攻击，同时兼顾侦察、空战和电子对抗等任务。1980 年交付英、德、意空军使用， 1986 年 3 月至 1987 年 10 月交付沙特空军的订货。共生产 736 架。
主要装备三国的空军及德国海军，生产了795架，为“狂风”的基本型，兼有空战能力。1973年12月原型机试飞，1979年7月生产型试飞。1980年陆续交付英国、德国、意大利空军使用，各国装备总数分别是199架、3二十四架和84架；1986年3月开始交付沙特阿拉伯空军，直至1987年10月，共交付48架。对地攻击型共生产了736架，其中有一部分是为改成电子战及侦察型而生产的。英国空军使用的对地攻击型编号为“狂风”GR Mk。1，但中期交付是经改进的飞机，其编号为GR Mk。4，主要改装了更先进的电子设备，于1991年末首次试飞。“狂风”对地攻击机不管是在昼间、夜间和复杂天气条件，也不管是以高速或低速飞行，它都投放各式精确武器。其具有的高精度攻击武器和精确导航系统，可保证它有效攻击隐藏在浓雾中的目标，或者有效攻击那些以高速飞行的低噪音和低振动强度的目标。机上有先进的地形自动跟踪系统，可保证飞机在低空以跨音速突防。地形测绘和地形跟踪雷达由美国得克萨斯仪表公司研制，批产由英国费伦第公司和马可尼公司负责。
导航/攻击计算机来自英国利顿公司的德国子公司。有强大的火力，最大载弹量达9000千克，占最大起飞重量的三分之一。该机装有2门27毫米口径“毛瑟”机炮，可各备弹188发。还设有7个外挂架，机身下3个，两翼下各2个。依据不同任务，这几个挂架可挂带多种武器，如：用于对地攻击可挂带AS。30、“小牛”、GBU-15“海鹰”和“鸬鹚”等空对地导弹；专门用于攻击地面雷达等设施的ALARM和HARM反辐射导弹；LAU-51A和LR-25火箭发射器；JP233反机场跑道子母炸弹、“铺路”激光制导炸弹、“灵巧’炸弹、各式集束炸弹、减速炸弹、MK。83炸弹，及燃烧弹、照明弹等。需要时，机身挂架也可挂带核弹。用于对空作战，则可挂半主动雷达制导的“天空闪光” 中距空对空导弹，以及AIM-9L“响尾蛇’和“麻雀”等空对空导弹。
2002年7月意大利空军与帕那维亚集团签署了价值4500万美元的合同，改进意大利的IDS型，计划称为实施中期寿命改进（MLU）。改进将综合GPS、激光制导炸弹及防区外武器，包括“风暴影子”。无线电、雷达高度表及战术空中导航“塔康”系统也将改进。预计2004年完成。
改进型（FULL MLU)改进计划也在研究之中。此外，“金牛座”（Taurus）撒布器也在装备之列，射程350，可携带450千克弹头，有末制导头。德国将在2004~2009年采购600枚，瑞典仍在决定是否进行采购。2003年3月，英国皇家空军的“狂风”在对伊拉克的“震慑”行动中，首次使用了“风暴影子”。 防空型 （ADV）。在基本型 IDS 基础上发展的防空截击型。装备英国和沙特空军。1985 年开始交付使用。ADV 型总共生产 197 架。与基本型相比，具有更佳的爬高率和加速性能，能携带更加的多的电子设备，内部燃油量也增添了 10%。
是在对地攻击型的基础上研制发展的型号，1979年10月原型机开始试飞，1984年3月生产型首次试飞，总共生产了197架。英国和沙特阿拉伯空军各装备173架和二十四架，分别于1985年和1989年开始交付。
防空型具有非常好的加速性，它不但展现在起飞后能很快加速到高亚音速，并且在高空也能很快加速到音速的两倍；爬升性能好，从起飞爬升至近10000米高度，仅约2分钟；具有较大作战范围和较长的留空时间，可在距基地约550公里处作战巡逻两个钟头以上，英国空军装备的该型机，能飞赴英国国境外的空域执行拦截任务；机动性好，转弯角速度快，具有较好的空战机动能力。设计付与它这几个性能特点，着重是为防范那个时候苏联的图-20和苏-二十四一类飞机。该机结构有80%与对地攻击型相同。
主要改动是机头加长了48、8厘米，以容纳“猎狐手”空对空新型截击雷达。该雷达不但能探测到185千米距离的目标，同时还能同时跟踪多个目标；主要机载设备还包括多功能前视，地形跟随/测绘雷达、三轴数字式惯性导航系统，防空型装有多功能脉冲多普勒雷达、无线电/雷达高度表、自动驾驶仪飞行导引仪、雷达告警接收设备和主动电子对抗设备；机翼固定段前缘向前延伸，使前缘后掠角从印度增添到67度，并取消了前缘襟翼；中、后机身加长了71、12厘米，以便使机腹能串挂成对的半埋入机腹的4枚“天空闪光”导弹，并且也增添了多带电子设备的能力，内部也可多装10%的燃油。此外，还去掉了前机身左下方的27毫米口径“毛瑟”机炮。
“猎狐手” 机载截击雷达英文名Foxhunter，最初的62架ADV装备W型，最终的46架装备的是AA型，其他80架装备的是Z型，沙特的二十四架装备的是AA型。马可尼－埃利奥特公司是该雷达的主承包商，费伦第公司负责扫描器部分。1976年马可尼公司开始研制。由倒置卡塞格伦天线、相干行波管发射机、接收机、信号数据处理机、控制装备和电源装备组成。对“逆火”、“击剑手”等中型目标搜索距离180千米以上。
模式包括空对空搜索、自动跟踪、瞄准、空对地测距、地形测绘等。英国空军的防空截击型有FMk2和FMk3两种编号：前者于1984年至1985年间交付，共生产了18架；后者于1986年开始交付，共生产了155架。与FMk2相比，FMk3换装了功率更大的发动机，并装有机翼自动后掠系统（AWS）和自动机动系统（AMDS），可自动控制机翼掠动和襟翼、缝翼的运动。以后他们又按FMk3的标准对FMK2型机进行了改进，但发动机不换，改进后的编号为FMK2A。“狂风”FMK2机身下有4个半埋式挂架，每个挂1枚“天空闪光”中距空对空导弹，机翼下挂架是1500升副油箱的专用挂架。这个挂架过渡梁的肩部内侧可挂1枚“响尾蛇”导弹。
典型的火力配置是1门机炮和6枚空对空导弹，包括4枚“天空闪光”中距导弹和2枚“响尾蛇”导弹。“狂风”FMK3机翼下增添了两个挂载“响尾蛇”的挂点，使挂载的导弹数量增添到8枚。在中期改进计划中将增添挂载AIM-132近距空对空导弹（ASRAAM）和AIM-120先进中距空对空导弹（AMRAAM）的能力。电子战及侦察型（ECR）由对地攻击型改型而成。主要改进是去掉了前机身下的两门机炮，增装了侦察及电子战设备，例如，红外侧视系统和“线扫描”4000型侦察系统，红外成像系统、侦个信息的处理、存贮和发射系统，以及电子对抗和反电子对抗吊舱、该机保留了对地攻击能力，但采用了新的机载计算机和传感器系统，装备了HARM高速反雷达导弹和空对地反雷达导弹。此外，还可挂带2枚“响尾蛇’空对空导弹，以便在需要空战时使用。
英国、德国和意大利空军装备数量分别是30架、35架和16架。
狂风ADV的航程和飞行速度很适合拦截苏联远程轰炸机的任务要求，狂风ADV和F-14固然的是用以对抗携带超音速导弹的苏联轰炸机，不过狂风ADV拦截轰炸机使用的机载武器只是半主动中程空-空导弹，缺乏美国海军F-14具有的“不死鸟”如此的远程导弹武器。 狂风战斗轰炸机的标准作战剖面是飞机起飞后以巡航高度飞行到前线，随后在低空以接近音速的高速飞行冲破防空系统的拦截，当攻击完成后再以低空返回到安全位置后拉起返航。低空突防机动战术明显的降低了被另一方传感器发现的概率和减少了飞机在防空系统中暴露的时间，显著的增添攻击机的战场生存能力的并 且，也使攻击机更加依赖传感器探测目标并降低机载导弹武器的有效射程。
低空突防战术的使用同时降低了地面防空系统和攻击机的反应时间，增添了攻击飞机对地作战的难度。固然持续的低空突防对飞机的作战效能要造成不利的作用与影响，不过飞机生存力的提高仍然使采用低空突防的战术具有非常强的招引力。
低空突防是狂风IDS的主要战术，不过 也所以在海湾战争中遭受损失。 RB199发动机的反推挡板，可以大幅降低降落滑跑距离。为了提高狂风IDS的快速部署能力和降低对机场跑道的依靠性，狂风系列飞机在综合采用可变后掠机翼设计和发动机反推力装置后，在紧急情况下仅需要800~1000米的跑道长度就能够满足对机场条件的需要。
RB199是由英国、联邦德国和意大利合作研制的高推重比加力式涡轮风扇发动机，作为狂风战斗轰炸机配套动力系统的RB199在1969年开始设计， RB199的原型发动机1974年装在狂风原型机上进行飞行验证，实用型RB199到1980年开始随狂风飞机的交付开始服役。RB199涡扇发动机主要装备了狂风IDS/ADV等系列改进型，RB199 MK103装备狂风IDS/GR。 MK1，推力增强的RB199 MK104装备狂风ADV/F MK1/MK3，RB100 MK105计划装备狂风ECR电子支援飞机。RB199取消喷口反推例装置后的RB199 MK104D还作为EAP和EFA使用的EJ200完成前的过渡动力装置。
狂风在短距起飞时需要发动机满足短时间内快速达到最大加力推力，执行低空高速突防和巡航时需要持续稳定的军用推力，在规避防空火力和飞机进行大载荷机动时要保持较大的剩余推力。RB199为了满足狂风执行不同作战任务时对发动机所提出来的要求，采用三转子结构的RB199对于操作变化的响应速度快，并且采用了高增压比、高推重比、高涡轮前温度的“三高”措施，综合各式先进技术后的RB199发动机推重比可以达到7、93的高指标。RB199属于比较少见的无进口导流叶片的三轴加力式涡扇发动机，不过由于狂风在发动机与进气道是设计上进行了细致的考虑和充分的试验，因此RB199的进-发匹配工作经实际使用证明是成功的。RB199发动机在狂风飞机上不仅能够经受低空持续飞行的气流干扰，而且发动机的油门能在电子控制系统的辅助下进行自由调节。
狂风ADV需要比IDS有更大的发动机推力来满足超音速拦截的要求，并且在改进设计中狂风ADV增长的机体亦有足够的空间容纳更大致积的发动机，为狂风ADV改进设计的RB199MK-104 在保持MK103基本设计的基础上，将加力燃烧施加长14英寸来提升发动机加力推力和降低耗油率。 RB199最大推力起飞耗油率推重比空气流量涵道比增压比涡轮前温度最大直径(M)长度(M)重量(KG)MK10371100。6627、93 73、1 1、0823、513270。7193、25915MK1047二十四90。6627、621、080。7193、6976MK10574700。6637、780。970。7523、3980图注：RB199服役型号基本数据表格（数据来源《世界航空发动机手册》）
冷战期间欧洲地区高密度的远程打击力量使战区范围内任何机场都没有真真正正安全可言，即便是再好的伪装手段和再坚固的堡垒也无法隐蔽目标明显的机场跑道，既然事实已经证明垂直起降战斗机在性能上无法满足要求，那么保证战术飞机具备可靠的短距离起降能力那么是冷战对抗双方共同的看法。
发动机推力不平衡会产生危机危难飞机着陆安全性的推力差别，因此狂风采用双发动机的设计特点对反推力装置的可靠性有很苛刻的要求，电子控制系统可以随时监控反推力装置的工作情况，双发反推力装置的者流板打开速度和角度出现不同步那么可以在0。5秒内迅速收回。采用反推力装置使狂风在着陆滑跑距离上大幅度缩短到600米以内，甚至比体积远小于它并同样有较好着陆能力的“美洲虎”还要好，这样好的着陆性能作为远程重型战术攻击机来说是极为有益的，反推力装置在战场生产能力上的收获远大于在重量和成本上的付出。 采用一机多型设计思想的狂风依照任务要求采用不同的雷达火控系统，这是由于欧洲国家在设计狂风的时刻没有具备可靠地形跟随功能的机载雷达系统，因此狂风IDS通过从美国引进雷达系统来满足战斗轰炸机的雷达要求。上世纪80年代初期的机载多功能火控雷达的性能远不够完善，就是那个时候的美国号称多功能的AN/APG-65/68/70也不能算是名符其实的多功能，美国空军采用多功能雷达的F-16C/F-15E和海军的F/A-18在实施对地攻击任务时，都需要外挂导航吊舱来弥补补充机载雷达地形跟踪能力不足的缺陷。欧洲国家那个时候所能够获得的雷达系统在技术性能上远不如美国，所以没有可能将狂风IDS的低空地形跟随与狂风ADV中距拦射功能集中到一套系统中，因此狂风IDS和狂风ADV采用了截然不同的两套雷达系统来满足各自的作战要求。
狂风IDS装备的Tornado多用途前视地形测绘雷达系统应用了椭圆形雷达天线面，多用途前视地形测绘雷达在作战中进行测绘、识别和瞄准地面（空中）目标，同时为机载武器提供目标的距离和角度信息。地形测绘雷达的首要功能方式有：搜索和跟踪空中目标并进行测距和角跟踪，地形测绘（宽/窄、快/慢扫描，波束锐化和分解），地面目标的搜索和测距，更新导航数据，地面目标锁定，等高面测绘（作为地形跟踪雷达和后备系统），寻地干扰和信标功能。前视地形测绘雷达系统采用了宽带行波管发射机和平面天线阵，雷达系统依靠脉冲压缩和频率捷变技术来对抗电子干扰。
狂风IDS的地形测绘雷达的综合性能与美国F-111战斗轰炸机基本相当，对地面目标有相对较好的搜索和跟踪能力，在机载导航系统协作下可以对地面固定和活动目标有相当高的探测精度。对于计划攻击的目标，狂风IDS可以采用低空高速直线通过的方式投掷低阻减速炸弹或进行上仰投弹，对于防空火力不强的目标也可以进行俯冲投弹攻击。对于战场上的活动目标应该使用火箭和炸弹以连续计算弹着点的方式进行攻击。
地地形跟踪雷达和机载计算机系统可以依据地形条件，将飞机的突防高度设定在距离地面61米到457米之间，飞机在进行地形跟踪突防时的最大飞行速度可以达到M1、二、狂风IDS的飞行员在地形跟踪突防时可以选择不同的摆布品质，采用“硬乘座”品质的地形跟踪性能最好，不过“硬乘座”品质产生的－0。95的垂直加速度要牺牲飞行员的乘座舒适性，而采用产生－0。 5垂直加速度的“软乘座”品质的地形跟踪突防效果相对要差，不过飞行员体力消耗较小。狂风IDS的飞行员在低空高速突防过程中可以灵活的抉择不同的摆布品质，采用“软乘座”提高飞行员在实施纵深突防任务时的持续飞行能力，而在接近目标时采用“硬乘座”操纵品质来提高狂风IDS的突防成功机会。
狂风ADV是英国皇家空军用以担负远程防空任务的超音速拦截战斗机，由于狂风ADV的作战任务对机载雷达的要求上与IDS存在明显区别，那个时候的欧洲国家也不具备发展多功能火控雷达的条件，所以英国为狂风ADV的需要研制的AI-二十四机载火控雷达。AI-二十四雷达系统的原理样机在1979年开始进行空中试验，装备狂风ADV的生产型在1984年开始交付英国皇家空军。AI-二十四 (FoxHunter)是采用脉冲多普勒体制的多功能机载截击雷达，具备在远距离上同时对多个空中目标进行搜索和跟踪的能力，狂风ADV执行全天候拦截任务时采用“天空闪光”半主动雷达制导导弹与AI-二十四配合使用。
AI-二十四雷达系统采用的是相对沉重和技术略显落后的卡塞格伦天线，卡塞格伦天线由前方双曲面反射体和抛物面后反射体组成，不过脉冲多普勒体制的雷达系统具备较好的下视搜索和跟踪能力，在采用雷达导引空空导弹时具备连续攻击多个目标的能力。AI-二十四雷达系统采用的倒置卡塞格伦天线的直径为80厘米，对5平方米反射面积的空中目标有185千米的最大探测距离（目标发现概率80%）。AI-二十四雷达可以对抗常规阻塞式和瞄准式电子干扰手段的作用与影响，在遭受电子干扰的情形下还不错依据干扰情况确定干扰源位置，在全天候拦截过程中可以抵抗苏联轰炸机机载常规电子对抗系统的作用与影响。AI-二十四雷达系统可以满足中距离拦射导弹顺序攻击多个目标攻击的要求，在近距离格斗空战中能够与可离轴的格斗弹配合使用，并且能够配合平视显示系统为航炮攻击空中目标提供瞄准信息。
狂风ADV采用AI-二十四雷达对大型轰炸机的探测距离可以超过150千米，不过对半主动雷达制导空空导弹的制导距离只有不足30千米，因此狂风ADV即便拦截轰炸机也不容易以实现名符其实的远程打击，此问题直到狂风ADV装备AIM-120主动雷达制导导弹后才被改变。AI-二十四雷达天线的体积和尺寸规格远比IDS上的对地雷达天线大，因此装备AI-二十四的狂风ADV拥有一个明显比IDS尖细的雷达天线罩，此亦为远距离上分辨狂风IDS和ADV的最明显特征。 狂风采用全金属半硬壳结构的机体，狂风截面尺寸较大的机身具有很大的内部空间，在机身中段上方还有高强度的中间位置翼盒和转轴机构。
为了提高对狂风电子系统的维护和保养能力，机头的雷达天线罩可以向侧面打开，雷达天线也可以折转，前机身侧面设计有大开口以便对航空电子设备进行检测。狂风的机身设置有大量的检查口盖，全机开口率较高，可以方便在设施简单容易的野战机场对飞机进行地面维护和保养。
狂风采用上单翼的设计使机身的检察口盖大多数处在维护人员可接触位置，在野战机场使用时不靠专用保障设备就能够完成飞机维护和作战中的多数准备工作。狂风IDS长度为16、72米的机身横向宽度较大，机身下表面形成一个简单容易的平面，机身下可以安装大规格的外挂武器和副油箱。狂风ADV为了在机身下安装串列布置和布局的“天空闪光”空空导弹和增添飞机内部燃料携带量，将机身的长度增添到了 18、08米。狂风的机身中段设置有可边后掠机翼结构的高强度整体转轴，贯穿全机的转轴外侧直接与可动外翼段联接。机身后部上方设置有2块向上打开的大面积的单片减速板，减速板由复合材料制造。
机体结构上以铝合金为主，部分采用了合金钢，在高受力的中间位置翼盒和机翼转轴部位应用了高强度的钛合金，复合材料应用范围不大，主要用在机翼固定段的密封带和减速板上。狂风战斗机的空机重量（具体数据为狂风IDS）为14091公斤，其中飞机结构重量为7273公斤，结构重量系数为0。0005二、动力装置的重量为2727公斤，机载设备重量3182公斤，机载固定武器重量为264公斤，基本空机重量为13446公斤，其他625公斤的空机重量为氧气、滑油等消耗品和200公斤的航炮弹药。
狂风在机身两侧安装有带有可调节斜板的矩形多波系进气道，进气道在飞行时可依据飞行条件的变化自动调节，能够适应狂风在不同速度和高度条件下飞行时的进气需要。
狂风的进气道采用了单独的电动防冰装置，防冰装置的加热区布置和布局在进气道前缘和两侧靠前方的具体位置。 狂风在确定基础设计的70年代初期，要使飞机平台保证在200公里/小时到M2的整个速度范围内都具有良好的飞行性能，同时满足飞机的短距离起落、大航程、高空超音速和低空高速度突防的任务要求在气动结构上产生的矛盾，在技术上唯一可以满足要求的就是采用可变后掠机翼。
狂风在翼面设计上采用了那个时候战斗轰炸机上流行的可变后掠角的上单翼，大面积的单垂尾和低置平尾。狂风IDS的变后掠翼角度变化范围是25度到68度，狂风IDS的机翼后掠角在飞行员的控制下可进行无级调节。
狂风IDS的机翼可动部分控制机构不具备与F-14类似的与飞行控制系统综合后自动调节机翼后掠角的能力，而在英国发展的狂风防空型上则安装有自动机翼后掠控制（ASW）和与机翼角度控制综合的自动机动控制（AMDS）系统，可Yi经过飞行控制计算机自动控制机翼角度的变化，这一设计使狂风防空型在机动性上比狂风对地攻击型有了明显的提高。狂风的变后掠机翼系统在结构和技术标准上与F-14基本相当，比苏联发展的米格-23。苏-17和苏-二十四系列战术飞机上的变后掠翼系统要先进和完善的多。狂风的机翼固定段前缘有60度的后掠角（防空型提高到67度），活动翼面前缘安装有3段式前缘缝翼，在后缘安装有4段式双缝襟翼。由于变后掠翼的结构限制，在狂风飞机的机翼可动段上没有设置进行滚转控制的副翼系统，飞机的横滚操纵在小后掠角的时刻依靠机翼上表面的扰流片来操纵，这个扰流片在飞机降落时还不错作为减速板使用，而在飞机大后掠角飞行时的滚转控制能力是依靠全动平尾差动控制得到。
低置平尾在飞机进行大迎角机动时处于较小的机翼下洗梯度流场之中，将可以提供较好的安定性和有效的消除机动过程中的上仰力矩狂风飞机上安装的大面积垂尾使飞机在实施高速拦截或在大负荷低空突防任务中，都具有非常好的方向安定性，在垂尾上方还安装有电子对抗系统的非金属天线罩。 狂风ADV的机载固定武器只有机身右下侧的1门27毫米航炮，延长的机身下可以采用半埋方式外挂4枚空空导弹，机身下并排串列挂载的空空导弹的方式方法与F-4“鬼怪”II类似，在机翼下挂点上还不错挂载自卫用红外格斗弹，经过现代化改进后能够挂载AIM-120和ASRAAM先进格斗空空导弹。
狂风IDS的机身和机翼挂点可以挂载副油箱（机身油箱1500升、机翼油箱2200升），狂风ADV由于机身外挂点调整后无法挂载副油箱，不过机翼下的4个挂点皆可以挂载大容量的副油箱。电子战改进型狂风ECR保持了狂风IDS的外挂载荷和对地攻击能力，通过改进电子系统和加强电子侦察与干扰吊舱的携带能力，更能够起到好作用的机载HARM、ALARM反辐射导弹对地面雷达系统的攻击，有效提高了狂风ECR单独执行反雷达作战和伴随支援方面的作战能力。
挂载两枚ALARM反辐射导弹和12枚硫磺石导弹的狂风GR4，狂风平坦的机腹可挂载大型对地武器，弥补补充的机翼挂架的数量不足。
武器对地攻击型：装两门 27毫米“毛瑟”机炮，备弹量 2×180发。外挂架共 7个，机身下3个，翼下每边各2个，能携带多种武器，主要有 ：“响尾蛇”、“天空闪光”、“麻雀”等空－空导弹； AS。30 、“幼畜”、 GBU-15 、“海鹰”、“鸬鹚”等空 - 地导弹； ALARM或 HARM反辐射导弹； MW-1多用途武器，JP233低空战场攻击武器 “铺路”激光制导炸弹、照明弹、 MK83 和别的 454千克炸弹；LAU-51A 和 LR-25火箭发射器；还可挂电子对抗吊舱。此外，机身挂架可带 1500升副油箱，内翼挂架可带 2250 升副油箱，机身挂点上可带核弹。
防空型：一门 27毫米“毛瑟”机炮装在前机身的右下方。4 枚半主动雷达制导的“天空闪光”中距空空导弹半埋式成对串挂于机腹下，每个内翼挂架均可挂 1 ～ 2 枚AIM-9L“响尾蛇”导弹，4个翼下挂架均可带副油箱。可以携带AIM-120 先进中距空空导弹 （多达 6 枚） 及先进近距空 - 空导弹 （可带4 枚）。电子战型：除了去掉两门机炮外，保留其余的对地攻击能力，并可携带两枚“响尾蛇”空空导弹。
狂风IDS在对机场进行攻击的时刻，通常来讲使用专门研制JB233反跑道子弹药布撒器，每个JB233反跑道子弹药布撒器重量为2500公斤，内部携带两种弹药，一种是在弹箱后部的30枚SG357反跑道子炸弹，另外一种是215枚带有延时引信的HB876小型杀伤地雷，每架执行反跑道任务的狂风在机身下部携带2具JB233反跑道子弹药布撒器，能在跑道上一次投下60枚反跑道炸弹和430枚地雷，不仅能在跑道上形成密集的弹坑，彻底破坏跑道的道面，还不错用大量的地雷来干扰对跑道的修复工作。
德国空军的狂风IDS还不错使用多用途的MW-1子母弹箱，MW-1子母弹箱空重1200公斤，弹舱内部有2二十四个弹筒，满载的MW-1弹箱的重量可以达到4700公斤。在MW-1子母弹箱内部的弹筒内可以分别使用KB44双用途子弹药、MIFF反坦克地雷、MOSPA、MUSA杀伤地雷、STABO反跑道炸弹和具备打击坚硬掩体能力的ASW反掩体破坏弹，通过燃气控制子弹药弹射器可以使子弹药散布范围控制在最大2500米×500米，最小200米×50米之间。假如MW-1全部装载KB44双用途子弹药时最多可以装载4704枚，能够对弹药密集散布范围内的暴露装甲目标和软目标造成密集的杀伤区。不过WM-1存在和JB233相同的问题，就是只有在低空使用时的作用才相对较好，这个缺陷在海湾战争中给狂风带过来了较大的损失。
狂风IDS采用的突防手段依然是利用地形跟踪进行长距离低空高速突防，机载对地（坦克、机场等面积目标）攻击武器以常规炸弹为主。
（对地攻击型）
（高－低－高） 1390公里
（低－低－低） 883公里
截击半径（防空型，超音速） 556公里
（防空型，亚音速） 1853公里
续航时间（距基地560～740公里，含10分钟战斗时间） 2小时
限制过载 +7、5g
（快速滚转） +4、0g
类型简写：AVG/ADV
德国金牛座导弹威力有多强
2/13=0。153846 153846 153846……
结果是153846 的循环，这六个数字的和是27
2003/27=74、185
可是，取的数字6*74=4144个数字，而这几个数字的和是27*74=1998
为了使所取数字之和是2003，那么还差2003-1998=5，那不如就是再加上一个5就打道题目要求，，所以最终的数字个数是6*74+1=4145
还要说的就是这个循环中取得第1个数字是5，是这样【538461】的循环
以上
中国有“风暴阴影”那样的防区外隐形巡航导弹吗
有，前两届珠海航展上就展出了
TL500（天雷500），是无动力航空撒布器
此刻最新的是有动力的TL1000，指标和金牛座差不多
中国新发明的导弹是什么?
20二十四年珠海航展上有多款导弹亮相：
蓝箭-21导弹，该导弹尺寸在原“蓝箭7”基础上更进一步加大，尺寸接近美国“小牛”导弹，引导方式目前为半主动激光制导，该导弹的威力、射程比现有“蓝箭-7”（AKD-10）导弹有更大提高。
GB-6A动力增城滑翔撒布器，该型撒布器类似于法国“风暴阴影”或德国“金牛座”系统，从剖面模型可见它安装了一台涡轮喷气发动机，事实上这便是一种隐身短程巡航导弹
“袖剑”导弹武器系统，这是一种多用途导弹，主要设计用以打没有人机，不过 也可以拿来打击各式战场目标
金牛女保持新鲜感的绝招?
金牛座的人对待感情的态度是非常认真的，因此他们不会那么容易的爱上一个人，不过一但爱上了，那他们的心就不会那么容易的放手，因此他们会用尽本人的一切办法来保持这段感情，让对方感觉到本人的真心，如此才能使自己在感情生活里面不会那么容易的失去。金牛座是一个非常有耐心的星座，因此他们会非常努力的去保持一场恋情的新鲜感，使自己和对方的体验感觉都是一直存在的，这样他们才能一直保持着这段感情。金牛座的人对待感情是很专一的，因此他们不会那么容易的丢弃这段感情，他们会尽本人的一切办法来维系这段感情，使自己和对方一直在一起，这样他们才能一直保持着对这段感情的新鲜感。金牛座的人在感情中是特别固执的，因此他们不会那么容易的丢弃一个人，可是他们断然不会轻易的爱上一个人，他们对待感情是特别认真的，因此他们不会丢弃本人的这段感情。
哪些星座有“必杀技”，吓得狮子座不敢惹?
1、射手座
狮子座的人压根就斗不赢射手座，因为射手座的的确确是像雾像雨又像风，她们一点都不按套路出牌。狮子座假若跟射手座争吵了，俩人闹了怪怪的，射手座就会不闻不问，拿着物品立即离开，射手座很有可能随时来一场放空本人的旅游，扔一大堆的烫手山芋，给狮子座的人去整理。
狮子座的人不敢说话，她们尽管恨死射手座的躲避责任，不过对射手座的人或是特别的赏析，有再次跟其相处下来的准备。因而，狮子座在射手座的眼前，作用与影响力较低，彻底就缺失了霸者的韵味，没有了一点儿的铁架子！！！那么这样也就是说一句话，狮子座的确斗不赢射手座，终究只有对其称臣并听命。
2、双鱼座
狮子座的人谁都敢惹，唯有对双鱼座会心甘情愿的卑躬屈膝，一点都不敢随便的去招来另一方。总体来说，这完完全全便是因为双鱼座的人，泪水的的确确是太多了。双鱼座仅需受了一点憋屈，仅需被惹得难过了。双鱼座就会躲在角落闹脾气，乃至还会继续甘愿舍弃打工时工作，只求跟狮子座吵一架！！！双鱼座的随意和牵扯不清不但的干劲，惹得大家都吓破了胆量，特别是狮子座，也是会对其害怕无比。
于是，狮子座在跟双鱼座相处的历程中，多数情况下都是会本能反应的让着双鱼座，狮子座很愿意去理解双鱼座的苦处，想要换位思考一下，能多顾虑到双鱼座的体会，尽最大力量的防止双鱼座被坏心态困惑，又来寻找本人的不便！！！那么这样也就是说，双鱼座便是狮子座的天敌，狮子座确实是很怕鱼群哭！！！
3、天秤座
天秤座的人演讲口才太棒了，她们讲话一针见血，有着超强的交流沟通总结工作能力。天秤座可以迅速的凭借第6感，找到狮子座的身上的存在的不足，随后对它进行批判打击。狮子座压根就不敢惹怒天秤座，不然天秤座的唾沫星子就能够溺死狮子座。此外，天秤座讲话一向合情合理，可以抓小变大，身旁的人听到她们对狮子座的点评，也会一致的觉得，天秤座十分的有些道理。
因而，狮子座有苦说不出，只有恨自己语言表达能力很差了，她们压根就不敢惹恼天秤座！！！不管何地，狮子座都是会对天秤座毕恭毕敬，会尽最大力量的对其维持该有的注重和重视。狮子座的人压根就斗不赢天秤座，天秤座的人脉很好，而狮子座的暴脾气和狂妄自大的样子，反倒给本身引来了许很多多的奸险小人。那么这样也就是说，狮子座惹不起天秤座，只有卑躬屈膝！！！